проведено 109 808 розыгрышей
Следующий через 11 минут

Последние победители

6
уровень
x6
шанс
Нравится
•••
скрыть
Не нравится
{{interest.name}}
•••
скрыть
Всем привет! На этой странице я расскажу вам о своем велопутешествии по Крыму. Новые части я публикую примерно раз в неделю. Буду рад, если вам понравится моя история :)
Все 5 новостей

Последние новости

Проект вело-путешествия "Крым на колесах" задумывался еще в 2012 году компанией хороших друзей, в Москве, в фотостудии Павла Кашина. Время внесло свои корректировки, но авторство данного проекта все так же принадлежит той компании, с которой все начиналось.

Крым на колесах - это способ выйти за рамки обыденной рутины большого города, где все дни сливаются в одну большую гонку на выживание по замкнутому кругу от понедельника до пятницы.
У меня не было специальной физической подготовки к путешествию, не было даже основательной материальной базы для выживания в дороге. Была только мечта исполнить свое намерение: добраться до побережья моря, исследовать новые земли, узнать новых людей, а главное - узнать себя.

Познать границы собственных возможностей и попытаться их пересечь, познать свой страх и победить его - вот главные задачи "Крыма на колесах"!

Крым был выбран не случайно. 2014 год, стал важной датой в истории полуострова, датой воссоединения с территорией России. Даже спустя год после этого события, в мире нет однозначной позиции по поводу возвращения Крыма в Россию. Многие до сих пор спорят о правильности данного события. Но кто-бы что ни говорил - последнее слово должно оставаться за жителями Крыма. Я должен был сам, своими глазами увидеть, что происходит там в этот переломный момент и какие настроения имеются в народе. Именно по этой причине я выбрал для путешествия эту, совершенно неизвестную для меня, землю.

Выбор транспорта для путешествия определило всю историю моих дорожных приключений. Еще задолго до отъезда, я слышал много разных мнений касательно моего выбора. Мне даже вселили сомнения относительно него, мол - не будет возможности заряжаться в пути, велосипед не справится с такими долгими и сложными нагрузками и прочее. Но, по прошествии почти полугода с начала путешествия, я вам скажу так - электровелосипед - отличный транспорт для долгих путешествий. Множество раз он меня выручал. Множество раз я благодарил в душе провидение, подтолкнувшее меня к выбору именно электровелосипеда.

9
Привет тебе из сонечного Крыма!)
Кстати, сейчас катаюсь на городском складнике, колеса 16 дюймов (покупал из расчета экономии места и мобильности, жил в Симфе)
Сейчас переехал в Ялту, что-то не горку не хватает мне тяги)
Посооветуй норм электровелосипед)
4

Крым на колесах. Как я встретил МОРЕ.  Часть первая
Темрюк - Порт Кавказ

На пляж станицы Голубицкая, что в Темрюке, мы приехали уже затемно. Сил небыло ни на что. Едва мы разложили свои палатки, что делали в полнейшей темноте, наугад, мы рухнули в сон.
Спали, однако, не долго - буквально через 4 часа, попав на самый рассвет, моя компания уже была на ногах. Всем хотелось увидеть и почувствовать море.

В предрассветной дымке, море бесконечным полотном уходило в горизонт, на краю которого багряным золотом едва-едва теплился новый день. И эта даль манила к себе невыносимо, буквально вынуждая идти к ней на встречу. Этот момент встречи с морем я надолго сохраню в себе.

От Порта Кавказ меня отделяло почти 80 км трассы. Для меня это было самым первым испытанием, так как до этого момента я никогда не ездил одним махом на столь длинные отрезки пути. Я совершенно не понимал как поведет себя мой электро-механический "конь". Заявленный резерв батареи электровелосипеда WELLNESS CROSS DUAL 1000 W - не более 40 км. Как вы понимаете, это вдвое меньше того, что мне предстояло проехать этим днем. Оставалась надежда, что у меня получится экономить заряд на ландшафте - использовать мотор только для подъема в гору и полностью его отключать на спуске. Кроме того, мой велосипед оснащен так называемым "электро ассистентом" - я сам кручу педали, а ассистент лишь немного помогает мне сообщая колесу дополнительное вращательное усилие от моего нажатия на педаль. Этот режим езды позволяет неслабо так экономить запас энергии в аккумуляторе. Все мои радужные планы по экономии портил лишь один фактор - общий перевозимый вес. Сам электровелосипед весит около 30 кг + мои 75 кг + 30 кг веса перевозимой поклажи на багажнике. Все вместе составляло довольно увесистую махину, в сравнении с обычным велосипедом, по крайней мере.

Кстати об аккумуляторе. Я смог полностью его зарядить в ближайшем к моему пляжу частном домике. Еще вначале пути, мне внушили сомнения, относительно того, что в процессе пути мне негде будет подзаряжать аккумулятор. Забегая вперед, скажу, что сомнения были напрасными. За все время дороги у меня лишь однажды возникла проблема совершенно севшего аккумулятора и то, только потому, что я не точно рассчитал маршрут между привалами.

4
Все вопросы

Последние вопросы

Все ответы

Последние ответы

Quantum physics and Buddhism
20:23
Tinariwen - "Imidiwan Ahi Sigdim"
4:53
× Пришло новое сообщение