31 октября. Прекрасные "железные" птицы садятся в Пулково. Одной не суждено было вернуться. Requiescat in pace, рейс 9268...


По трагедии. Мнение дилетанта, влюбленного в самолеты (моё):


- "экипаж жаловался на проблемы с запуском двигателя". Вы же не думаете, что у гражданского авиалайнера, выполняющего чартерные или регулярные рейсы, есть ОДИН постоянный, прикрепленный к нему экипаж? Который каждый винтик/шпунтик в нем знает, любит, холит и лелеет? Так о каком экипаже речь? 30 октября в Шарме совсем другие КВС и Второй сдали самолет без замечаний, после чего "Аэробус" прошел тех.обслуживание. А если бы возникли проблемы с запуском, вылет из Шарма 31-го октября, как минимум, отложили бы.


- "старая колымага". Вы когда б/у автомобиль покупаете, смотрите же не только на год выпуска, но и на пробег. И правильно: не бывает старых машин, бывают слишком усердно и, быть может, даже беспощадно эксплуатировавшиеся. У самолетов смотрят на часы налета и количество циклов "взлет-посадка". Они не стареют, они исчерпывают лётный ресурс. Т.е., к примеру, "Газик" годов, скажем, 60-х, на котором ездили немного и аккуратно, и за которым хорошо ухаживали, запросто может быть в лучшем тех.состоянии, чем 5-летняя иномарка. И самолет, выпущенный много лет назад, может иметь меньший процент исчерпанности ресурса, нежели более "юные" собратья.


- "да ну никакой не ИГИЛ". А в Википедии написано "разрушение в воздухе". А321 разорвало на две большие части, которые затем разрушились, ударившись о землю.Мне как дилетанту, думается, что разрушение в воздухе может произойти по следующим причинам: пожар, взрыв на борту, попадание снаряда, разгерметизация. Т.е. злой умысел все же вероятен... Не утверждаю, впрочем, что он был. Что же до человеческого фактора, то, увы, он - самая главная причина подобных трагедий (из недавних: крушение "Суперджета" в Индонезии, Як-42 в Ярославле с хоккеистами "Локомотива" на борту, АТR-72 в Тюмени). Но летчиков обвинять, я считаю, можно только тогда, когда их вина доказана.

18
× Пришло новое сообщение